RTG Kranmotoren

Die Antriebsleistung eines Hubwerksmotors richtet sich in erster Linie nach der Hubgeschwindigkeit und liegt bei den RTG Kranmotoren zwischen ca. 250 kW und ca. 355 kW. Das Katzfahrwerk wird mit 2 bis 4 Antrieben von je 25 Kilowatt Leistung bewegt. Zum Antrieb des Kranes werden die gummibereiften Räder mit 4 bis.16 Antriebsmotoren mit je 15 bis 30 Kilowatt Leistung bestückt.

Die Auslegung der Leistung erfolgt unter Berücksichtigung der Umgebungsbedingungen wie Einsatzzeit oder der Umgebungstemperatur. Dabei wird zum Beispiel ein Teillastbetrieb (Betriebsart S3) oder ein Frequenzumrichterbetrieb (Betriebsart S9) berücksichtigt, um die Motoren zu optimieren. Speziell gefertigte Wicklungen sichern eine erhöhte Verfügbarkeit der Motoren, da sie die Wicklungen gegen die Einwirkungen von Teilentladungen aus dem Frequenzumrichterbetrieb wirksam und langfristig schützen. 

Wölfer Motoren für gummibereifte Portalkrane 

• Leistungsbereich: 2,2 bis 400 kW
• Baugrößen: 100 bis 560 nach IEC 60034-1
• Schutzarten: IP 23 bis IP 67 nach IEC 60034-5
• Nennspannungen: bis 690 V
• Polzahl: in 4-, 6-, 8- oder 10-poliger Ausführung, weiter Polzahlen auf Anfrage
• Bauformen: Alle nach IEC-Norm 60034-7
• Kühlarten: Eigenlüfter, Fremdlüfter, ohne Lüfter, Wärmetauscher (IC01, IC06, IC71W, IC86W, IC416, IC410, IC411, IC511)
• Für Frequenzumrichterbetrieb (FU-Betrieb) 
• Mit Bremsen und Encodern - je nach Anforderung
• Sonderausführungen sind jederzeit auf Anfrage möglich

Zur maximalen Mobilität wurden RTG-Krane ursprünglich mit Dieselantrieben ausgestattet. Seit einigen Jahren ist jedoch ein klarer Trend hin zu elektrifizierten Portalkranen zu beobachten. Der Vorteil von Portalkranen mit Elektroantrieben ist eine wartungsarme, zuverlässigere Energieversorgung. Die signifikante Reduzierung des Dieselverbrauchs durch den Einsatz von Elektroantrieben ist zudem nicht nur eine umweltfreundlichere Lösung, sondern auch ein wirtschaftliches Argument für Hafen- und Krananlagenbetreiber.

Die Wölfer Antriebe werden individuell für die Anwendung in RTGs gefertigt und bewirken im Gegensatz zu Serien­motoren einen enorm hohen Wirkungsgrad. Oft wird auch die erhöhte Überlastfähigkeit der Motoren genutzt, um die Antriebe zu optimieren Die Energiekosten im Normalbetrieb werden dadurch stark reduziert.

Eine mit Wölfer-Motoren bestückte Anlage amortisiert sich in kurzer Zeit. Wir liefern die RTG-Antriebe direkt an die Kranbauer und bieten darüber hinaus Ersatzteillieferungen und Serviceleistungen an.

Dipl.-Oec. Ulrich T. Beholz, Vertriebsleitung

Rubber Tired Gantry-Krane (RTG-Krane) sind mobiles, gummibereifte Brückenkrane die insbesondere für das effiziente Stapeln von Standardcontainern eingesetzt werden. Im Gegensatz zu den traditionellen feststehenden Portalkranen oder den schienengebundenen Portalkranen sind RTG-Krane mobil und können sie sich frei bewegen. Der Gantry-Kran mit Gummireifen funktioniert nach dem gleichen Prinzip. Einzige Ausnahme: das gesamte Rigg ist von einem Ort zum anderen fahrbar. Der Kran, der auf dem Rigg sitzt, ist ebenfalls fahrbar.

Gantry-Krane mit Gummireifen gibt es in verschiedenen Spannweiten und Höhen. Zwischen ihren Säulen können etwa 3-6 Container nebeneinander- und 3-5 Container übereinandergestapelt werden.

Das wesentliche Merkmal sogenannter automatisierter RTG-Kransysteme (ARTG) ist der mögliche Einsatz auf Greenfield- und Brownfield-Containerterminals. Diese Krananlagen sind in der Regel als 8-rädrige oder auch 16-rädrige Krane im Einsatz. Das Besondere ist ihre Eignung für den Einsatz in Containerdepots mit unterschiedlichen, rauen Oberflächen. Ein ARTG-System umfasst dabei in der Regel eine komplette Leitinfrastruktur für Stapler und einen dezentralen Bedienstand.